元キャビンアテンダントあやメリーの「自分らしくあるために、いつも心にSMILEを」

元国際線CAの現在・過去・未来のお話
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ダイバートの後は

ごきげんよう~。 あやメリーです。

フェリーフライトに引き続き、ダイバートにまつわるお話です。



ダイバート(代替空港への着陸)を経験したことはありますか?

悪天候や機材故障などで、目的地に降りられない時に発生します。

他の飛行機が緊急着陸して、その空港が一時的に閉鎖になった時にも、

他の空港へダイバートしなければならない場合があります。



飛行機の遅延や欠航、ダイバートでの会社の対応は、エアラインや原因によっても差があります。

例えば、帯広空港に行きたかったのに、新千歳空港に降りてしまった場合。

千歳から帯広までの列車の案内、またはバスを手配します。

私がいた会社では、陸路での移動料金は会社負担でした。

「機材故障」が原因だったら当然の措置ですが、

「悪天候」によるダイバートでも会社負担で手配していたと思います。

イレギュラー対応はケースバイケースですが、

降ろされた場所で路頭に迷う、ということはほぼありませんので、そこはご安心ください。



条件付き運航の場合、機内では

ダイバートした場合の列車での移動手段と目的地まで掛かる時間を、JR時刻表などであらかじめ調べていました。

なぜならば、お急ぎのビジネスマンから上空で質問を受けるからです。

質問があってもその場ですぐにお答えできるよう、備えていました。

多分、今はそこまでするCAはいないかもね。

おかげさまでJR時刻表の読み方は、これでマスターしました。



条件付き運航の便に乗るかどうかは、一つの賭けでもありますね。

代替空港へ降りるかもしれない、という条件を承知の上でご搭乗いただきます。

実際には、目的地に着陸できる確率のほうが高いような気がしますが、

やはり安全を優先するので、「努力はするけれど無理はしない」という方針です。



昔、私用で利用した便がダイバートしたことがありました。

同期と二人で1泊で北海道にスキーに行った時のこと。

雪で着陸できず、あっさりと道内の代替空港へ向かってしまいました。

ダイバート後はチャーターバスに乗せてもらい、本来の目的地に向かいましたが、

めーっちゃ時間が掛かりました。

お天気のことだから文句は言えないけれど困ったな・・・というお客さまの気持ちがよく分かりました。



ダイバートにまつわるお話、いっぱいあります。

またそのうちに (^-^)/ 




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黄金糖

ごきげんよう~。 あやメリーです。

最近の息子のマイブーム。 それは、コレ↓

おうごんとう


黄金糖です。

駄菓子屋さんで買ってきては、美味しそうに食べています。

黄金糖といえば、機内でも配っていましたよ~。

食べてみると、懐かし~い。

キャンディーバスケットに山盛りに積んで、お客さまにお配りしていました。

美味しいですよね。



黄金糖についてのエピソードは特にはないのですが、

以前、国内線でご利用いただいた、永遠のアイドル歌手S子ちゃんにキャンディをお配りした時の話。

キャンディバスケットには、黄金糖とフルーツキャンディを盛っていました。

S子ちゃんは黄金糖を二つ、つまんで取ってくださいました。

YOU! フルーツキャンディよりも、黄金糖が好きなんだねっ。

なぜかとても印象的でした。



機内でお配りするキャンディは、

「耳が詰まってしまったら舐めてねー。」 の意味もあります。

遠慮なさらずに複数個、もらっちゃってくださいね!




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出社からショウアップまで②

ごきげんよう~。 あやメリーです。

更新の間隔が開いてしまいました 

前回からの続きです。



空港へ向かうリムジンバスの中では、機内アナウンスをブツブツと練習する私。(来る日も来る日もアナウンス担当)

そして、ショウアップタイムの90分前(便出発の3時間前)には会社に到着。

出社からショウアップまではバタバタと時間が過ぎていきます。

ジュニアと言われる新人ちゃんは、同乗メンバーの名前と担当するエリアが書かれたアロケーションチャート(ブリーフィングメモ)を、人数分コピーして準備します。

免税販売の責任者CAは、米ドルと日本円の釣り銭準備金を受領し、中身を確認します。

そして、同乗CAを見つけたら、いち早くご挨拶。

10名編成だったら全員を探すのタイへ~ン。

挨拶は 「先手必勝」 だからね。自分から声を掛けるように心掛けていました。

直前の腹ごしらえも重要です。 しばらくは食べられませんから

その他には、お客様からオーダーが入っているスペシャルミール(特別食)の数の確認や

入国に必要なたくさんの書類を用意します。

今日の同乗メンバーとはうまくコーディネーションが取れるかな?

今日のお客さまはどんな感じかな?

お客さまの英語が聞き取れなかったらどうしよう?

心配性な私は、そんなことを考えていると緊張感も高まってきて~、

あっという間にショウアップタイムになるのでした。

ショウアップ時には、すでに疲れています。

始業前の時間外手当? 支払われませーん。



ブリーフィングの内容は、また別の機会に。




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出社からショウアップまで①

ごきげんよう~。 あやメリーです。



CAは出社してから仕事が始まるまで、どんなことをしているでしょうか?



国際線では、便出発時刻の90分前がショウアップタイム(仕事の始まり)です。

私は、ショウアップの90分前には出社していました。

ロッカールームで制服に着替え、髪を一つにまとめ、荷造りをしたら、ショウアップ60分前くらいになっています。

スーツケースをガラガラと引きながらオフィスに移動して、

まずは自分のメールボックスをチェックします。

メールボックスの中には、会社からの沢山の資料に混じって時々、

後輩CAからのお土産のお菓子が入っていたり、

退職される方からの挨拶状なんかも入っています。



そして、フライトに必要な情報や資料や、ドキュメント(書類)を集めます。

フライトする国や場所によって、大事な周知事項が毎度毎度あって、

把握していないと、お客さまや自分の入国にも支障が出てきたりします。

今だったら多分、 「はしか」 の疑いがある旅客の日本入国について

色々と周知が徹底されているでしょう。



この時点ではまだ、自分の担当がビジネスクラスなのかエコノミークラスなのか、判明していないことが多かったです。

決まっているのは 「誰がチーフをするのか」 だけです。

その日のDUTYを決めるのはチーフCA。

その他CAは、どこを任されても大丈夫なように準備しておかねばなりません。

エコノミークラスとビジネスクラスでは、動き方もサービス内容も客層も異なるので、

どこ担当か早く教えてくれ、でした。



ショウアップまでの準備はまだ続きます。




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会社からの貸与品②

こきげんよう~。 あやメリーです。



私が今使っているキーホルダーには、謎の鍵が一つ付いています。

簡単に言うと、何の鍵だか分からない 「鍵」 がひとつ、家の鍵と一緒にぶら下がっています。

えーと、これが我が家の鍵で、これは車の鍵、これは実家の鍵。

そして、これは??? 思い出せない!!



その鍵の存在に気付いてから数年が経過した最近、

ついに思い出したのです。

こ、これは・・・

国際線乗務用のスーツケースの鍵だ!

スーツケースとは、会社から貸与されたスーツケースです。

退職する時に、鍵も一緒に返却しました、もちろん。

では、キーホルダーに付いたままのこの鍵は・・・?

スペアキー だー!

マスターキーを失くした時に慌てないように、

スペアをキーホルダーにくっつけてたんだっけ。

そして、それを返却しないまま退職してたのね。

退職してからもう、数年経っているー。

今更返せませーん。



ブラウスだけでなく、まだ完全に返却していないものがあろうとは・・・。

会社はそれほど厳密にはチェックしなかったのね。

あの貸与品チェックリストは何だったんだ~?

あの年は退職者が桁違いに多かったので、

返却物のほとんどはその後、廃棄だったのかもしれません。



というわけで、

私のキーホルダーには今でも、

CA時代のスーツケースの鍵がぶら下がったままです。




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