ＣＡのスケチェン

ごきげんよう～。　あやメリーです。

体調は徐々に回復し、仕事にも復帰しております。

久し振りに出勤した朝は、まずは挨拶回り。休んでごめんねー。

挨拶はね、先手必勝ですわよ～。

これはマナーのセミナーでもいつも言っていること。　実践。

職場の皆さんは、すごーく心配してくれました。

もっと休め、と言ってくれます。

優しさが沁みる～。ありがと～。



CAの時は、休みをもらうのが大変でした。

「休息のため」　という理由では休みは取得できませんでした。

ていうか、会社は有休を取る人に対して休みの理由を聞いてはならないはず。

当時はたっぷり理由を書かされました。　

突然の病欠にはスタンバイCAが対応しますが、

自分が休むことで、その後のフライトスケジュールが変更になるCAが何名も発生します。

もちろん自分のスケジュールも崩れます。



先日、現役ＣＡの同期に聞いた話。

一か月くらいスケチェン　（スケジュールチェンジ＝勤務変更）が続いたそう。

公休日も変更になります。　（予定たたず）

アメリカから帰国したら、スケチェンで再びすぐにアメリカ便がアサインされ、

ついに体を壊した同期。

その後が更に問題。

休んだ分を取り戻させるかのように、きついフライトがスケチェンでアサインされます。

時差が大きい国や、衛生的でない国に。

結局、仕事を休んでも、その月の乗務時間はフルに飛んだ月と変わらないそう。



そうだったな、思い出した。

ＣＡを辞めてからは、当時の良いことしか思い出さない私でしたが、

よく考えると私の現役時代も同じでした。

有休消化は全て病欠が理由。

病欠から復帰した後は、みんなが嫌がるフライトパターンをアサインされたこと数知れず。

悲しいけれどこれも実態なのです。

ＣＡは心身共に強靭でないと務まりません。



同期には本当に体を大事に、無理をしないで欲しいです。

手抜きの仕事はできないからこそ、

心身ともに健やかな状態に戻ってから乗務に復帰してほしいな。



今回はツラーいスケチェンのお話でした。

華やかに見られがちな職業だけど、笑顔の裏は、実はキツイです。




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